Как на «КАМАЗе» модернизировали электрокар

На Кузнечном заводе «КАМАЗа» в корпусе рубки металла завершили проект по повышению эффективности работы электрической тележки. Ильнар Ахияров, заместитель начальника цеха по эксплуатации напольного транспорта, отметил, что кайдзен-инициатива была направлена на экономию электроэнергии и совершенствование системы управления для более плавного хода.

Что изменили в тележке?

Электрики и слесари цеха ремонта и эксплуатации напольного транспорта (ЦРиЭНТ) приступили к реализации задуманного в феврале. Модернизации подверглась платформенная тележка ЕП-011: вместо выгоравшей реостатно-контакторной схемы с реле и реостатом появился современный бесконтактный блок управления. Подвесная педаль «газа» заменила напольную реостатную. Изменился и внешний вид — транспорт перекрасили в ярко-красный (обычно такие машины жёлтые), нанесли эмблему завода и надпись «Подменная» между фарами, установили новые сиденья. В планах — оснастить электрокар ручным тормозом.

Тележка занимается перевозкой штамповой оснастки в корпус рубки металла, а также выезжает в штампово-инструментальный корпус. Она рассчитана на груз до трёх тонн, разгоняется до 22 км/ч и за смену преодолевает до 50 км. При обычном ритме движения одной зарядки хватает на неделю. Водителей для работы на этой машине готовили в учебном центре «КАМАЗа» — МЦПК.

Какой эффект от модернизации?

После обновления расход заряда аккумулятора сократился на 25-30%. Исчезла необходимость в ежеквартальном техобслуживании — перегорать больше нечему, что упростило ремонтопригодность. Плавные пуски через блок управления тяговым двигателем предотвращают кипение электролита и разрушение пластин, продлевая жизнь батарее примерно на год. «До конца 2026-го мы оценим эффективность этой электротележки. В будущем также планируем изготавливать подобный транспорт», — рассказал Ильнар Ахияров.

В ЦРиЭНТ модернизированный электрокар планируют задействовать как подменный, если другие тележки выйдут из строя.

Модернизированный электрокар в ЦРиЭНТ намерены использовать как подменный при выходе из строя других электротележек.

Вопросы и ответы

Что именно изменили в конструкции тележки?

Вместо выгоравшей реостатно-контакторной схемы установили современный бесконтактный блок управления, заменили напольную реостатную педаль на подвесную, перекрасили в красный цвет, нанесли эмблему и надпись, поставили новые сиденья.

Какой эффект дала модернизация?

Расход заряда аккумулятора сократился на 25-30%, отпала необходимость в ежеквартальном техобслуживании, плавные пуски предотвращают кипение электролита и продлевают жизнь батарее примерно на год.

Когда планируют оценить эффективность?

До конца 2026-го года. В будущем также планируют изготавливать подобный транспорт.