Почему в Китае отозвали 4,3 млн авто из-за дверных ручек

«Скрытые» ручки дверей, вызвавшие недовольство китайского регулятора, привели к самому масштабному отзыву автомобилей в истории КНР. На прошлой неделе Tesla, Xiaomi и еще семь автопроизводителей, опасаясь скорых санкций, сначала выпустили обновления ПО, а затем объявили об отзыве в Китае примерно 4,3 млн машин.

Причиной стала обеспокоенность тем, что двери с таким модным устройством не смогут открыться в экстренной ситуации. При этом убирающиеся ручки за последние десять лет распространились не только в Китае, но и по всему миру.

Особую любовь к ним питают производители электромобилей. Согласно данным американской компании JD Power, семь из десяти самых проблемных моделей — именно электрические машины.

Почему Tesla полюбила скрытые ручки?

Дизайнерское решение, разгневавшее китайское министерство, популяризировала Tesla. Оно устроено так, что ручка прячется в дверь заподлицо и выдвигается, когда водитель подходит к авто. Поначалу это выглядит странно и непривычно.

На аэродинамику такие ручки почти не влияют, а ставят их в основном не на гоночные автомобили. Внешности они тоже не прибавляют красоты: в выдвинутом положении выглядят угловато. Обычные ручки смотрятся гораздо элегантнее.

Впрочем, автомобильный дизайн в последние годы стремительно деградирует, что бы ни говорили поклонники поговорки про вкус и цвет. А вот с функциональностью у таких ручек действительно беда.

В чем опасность таких ручек?

«Двери автомобилей с такими ручками открываются с помощью кнопок, а не традиционной механической системы. Если у автопроизводителей нет четкого варианта ручного открывания на случай отключения питания автомобиля, пассажирам или водителю будет затруднительно выбраться из машины в опасной для жизни ситуации», — пояснил суть претензии исполнительный директор Правозащитного Центра автомобильной безопасности Майкл Брукс.

На деле же дублирующими системами озаботились далеко не все производители — таких оказалось меньшинство. В самой Tesla, к примеру, функцию аварийного открывания выполняет рычаг, спрятанный либо в кармане двери, либо под панелью. В критический момент его поиски могут стоить бесценных секунд. А вот снаружи страховочные механизмы не предусмотрены вовсе.

Что будет с ручками в Европе?

Не приходится удивляться, что после Китая беспокойство охватило и европейских, и американских производителей. Ещё в прошлом году регуляторы в ЕС заинтересовались потенциальными рисками, которые таит в себе конструкция дверных ручек. Сейчас они трудятся над стандартами, которые бы гарантировали открывание электронных ручек как снаружи, так и изнутри даже при полном обесточивании автомобиля.

В Америке же против родоначальницы этого сомнительного «улучшайзинга» уже подано несколько исков. Истцы утверждают: из-за конструкции ручек Tesla водители и пассажиры получали травмы и даже гибли, оказавшись запертыми в полыхающей машине.

Национальное управление безопасностью движения на автострадах (NHTSA) получило петицию с требованием отозвать седаны Model 3 — поводом послужили опасения, что аварийные механизмы открывания дверей могут срабатывать нечётко в экстренной обстановке. Ведомство отклонило прошение, однако сам факт проблемы признало.

К чему приведет новый стандарт?

Решение, судя по всему, будет тем же, что и в Европе: введут новый официальный стандарт безопасности, обязывающий дополнять электронику ручным приводом.

Иными словами, в недалёком будущем компаниям, столь рьяно экспериментировавшим с системами, напрямую влияющими на безопасность, придётся готовиться к глобальным отзывным кампаниям. Хотя, с китайцами тягаться себе дороже, а вот в ряде других стран можно и повременить.

— Тебя как, сразу прикончить, или желаешь помучиться?

«Остается вероятность того, что Tesla будет сопротивляться отзыву своей продукции в Соединенных Штатах», — считает Майкл Брукс.

Вопросы и ответы

Какой масштаб отзыва автомобилей в Китае и кто в нем участвует?

Отзыв затронул примерно 4,3 млн машин. В нем участвуют Tesla, Xiaomi и еще семь автопроизводителей. Причиной стало опасение, что двери со скрытыми ручками не откроются в экстренной ситуации.

Почему скрытые ручки дверей опасны для пассажиров?

Двери с такими ручками открываются кнопками, а не механикой. Если нет ручного открывания при отключении питания, выбраться из машины в опасной ситуации сложно. В Tesla аварийный рычаг спрятан, а снаружи страховки нет.

Какие меры принимают в Европе и США из-за скрытых ручек?

В ЕС разрабатывают стандарты, чтобы ручки открывались и снаружи, и изнутри даже без питания. В США поданы иски против Tesla, а NHTSA признало проблему, но отклонило петицию об отзыве Model 3.